首尾连接环渤海和长三角两个经济圈的京沪高铁开工在即。这个纵贯京、津、沪三大直辖市，河北、山东、安徽、江苏4省的交通大动脉将对沿线经济区域的发展带来哪些影响?
“京沪高铁的建成，对经济相对落后区域的发展将有明显的促进作用。”上海社科院研究员靖学青1月7日表示，先进交通带来的发展只是一种大的趋势，不会在近期有明显的表现。
据报道，预计2010年建成投入运营的京沪高铁所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国的26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%。业内人士预计，京沪高速铁路的建成，将充分带动两个经济圈的人员流、资源流、资金流，推动经济发展。
据了解，京沪高铁沿线共设21个车站：北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥。
京沪高铁的建设，体现了国家发展地区经济的思路。根据“十一五”时期我国地区经济发展的总体思路：加快东部沿海地区率先实现现代化的进程，强化长三角、京津冀、珠三角、山东半岛、辽中南等经济核心区的集聚和辐射功能。
京津冀与长三角差距缩小
“京沪高铁的重要作用是促进地域间经济要素的流动加快，从而带动技术、观点、信息等各方面的快速流通。”靖学青说，这将成为拉动京津冀地区经济发展的直接因素。
据了解，京津冀城市圈虽然依托北京概念，但较长三角而言，京津冀城市圈目前农业经济成分较高。靖学青还认为，京沪高铁建成后，京津冀地区经济的提升将会更明显地显现出来。
华东师范大学长江流域发展研究院院长沈玉芳也认为，京津冀将真正成为中国继长三角、珠三角之后的第三大经济发达区。
京沪城市功能强化
从14小时到5小时，京沪高速铁路改变的时间距离，对京沪这两个南北龙头城市意味着什么?
靖学青认为，目前北京、上海两个城市的定位已经明晰，京沪高铁建成只会加强两城市目前的定位，而不是改变定位。例如北京在金融管理、上海在金融操作方面各自的优势会得到加强。
