从浦口码头下了过江渡轮，一座民国建筑风格的米黄色大楼竖立在眼前，这便是浦口火车站（今称南京北站）了。树立在车站前的欧式雕塑、直通月台的单柱伞形长廊、连接轮渡码头的拱形雨廊，无不诉说着一个多世纪跌宕起伏的历史。
尽管已被列入江苏省文物保护单位，但由于废弃已久，精美的建筑已经显出“破败”景象：候车厅大门紧闭，大锁上落满灰尘，窗户上也爬满了蜘蛛网。在门外，月台上已经空空荡荡，铁轨已经锈迹斑斑。
10月中旬，南京市规划局正式启动 “浦口火车站地区保护与更新规划”编制工作。一座近百年老站“重焕青春”的日子越来越近。
未来规划设想
2007年10月，南京规划部门开始启动《浦口火车站地区保护与更新规划》。南京市规划局综合处处长王宇新介绍：“一切刚刚开始，我们正在征询多方面的意见。我们期望的方式是‘活保’，也就是在保护的基础上加以利用。”
王宇新告诉记者，在浦口火车站周边约95公顷的地区都被列入保护利用范围，具体为下坝塘以南，沿江路、浦园路以东，浦口水厂南侧规划道路以北，东至长江。其中西至津浦路，南至规划道路，东至长江，北至大马路，总面积约10.3公顷的地区是本次设计的重点。
按照南京规划部门要求，新规划必须结合火车站地区的历史传统风貌特色和文保建筑情况，提出对该地区总体保护和利用思路，明确规划空间布局，分析确定各类建筑保留、更新、拆建的要求，并研究划定历史街区的可能性。
王宇新称：“浦口老火车站经历百年沧桑，反而更增加了车站的历史厚重感。车站大楼一面是长江滚滚，另一面则是交错纵横的铁轨，如果真的单纯开发成一个旅游景点有点可惜。浦口老火车站的改造需要社会的关注和大家的集思广益。”
丰富且沉重的往事
在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名。在近百年的历史中，它见证了宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役等历史事件，朱自清先生父亲的背影也铭刻在它的月台上。
在年过八旬的《南京地方志》副编审马伯伦的眼中，浦口火车站的往事丰富且沉重。
马伯伦介绍，在历史上，浦口火车站的一头，连着中国近代的“屈辱史”。1898年9月，英、德在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路(天津至镇江)。清政府屈于帝国主义压力，于1908年签订借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。浦口火车站就是这条铁路的终点站，它于1914年建成。由于地处南京江北门户，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。
南京北站办公室工作人员介绍，自1968年10月1日南京长江大桥通车后，浦口火车站的客运暂时停止，仅保留货运。为提高长江大桥的通车能力，1985年4月1日，浦口火车站再次恢复客运。1998年，浦口火车站客运再次受限，仅保留往返安徽蚌埠的一班慢车。2003年底，8084次南京北—蚌埠班车停开。
浦口火车站从此归于沉寂。近年来逐渐成为以民国为背景的电影及电视剧的重要外景基地。热播一时的《情深深雨蒙蒙》、《国歌》、《孙中山》、《金粉世家》等电视剧均在此拍摄过大量场景。
有望变身博物馆
据记者了解，目前，已经有多家设计规划单位对浦口火车站表现出浓厚兴趣。
在一份某单位编制的“文化浦口空间开发构想”中，明确提出将老火车站以及周边的售票房、贵宾楼、高级员工住宅区、电厂、邮局、码头等民国建筑群打造成以“民国文化”为特色的浦口火车站影视基地。
该构想中提到，浦口老火车站的建筑本身就是历史文物，历史文化内涵更真实而丰富，这些都是建设影视基地独一无二的资源。据了解，泰山街道在今年上半年提交的一份《南京文化产业投资招商项目表》中，列明这个影视基地的项目预计总投资在8000万元人民币左右。
另一种“博物馆”方案也成为一个热点。支持该方案的专家认为，浦口老火车站是全国惟一较完整地保存了民国特色的火车站，完全可以结合紧邻浦镇车辆厂的优势，建一座具有民国特色的铁路车辆博物馆，展现它所见证的历史与工业文明。历史上，建于1908年的浦镇车辆厂，是我国最早生产火车厂家之一，曾创下国内多个第一。
如果浦口火车站变成博物馆，则将展现它所见证的工业文明。据了解，早有专家提议结合浦口火车站和浦镇车辆厂的优势，建一座具有民国特色的铁路车辆博物馆。但也有专家建议，直接将其改造为存放艺术品的博物馆，就像法国的“奥赛博物馆”一样。
马伯伦认为，无论最终规划成什么，浦口火车站已经重新引起人们的重视，它也是国内难得完美利用的“百年老火车站”。因为此前，国内其他老站的最后命运都令人惋惜，多难以“善终”。
“我们所做规划的根本，就是让人们不要忘记，以前曾在浦口火车站发生过这么多的事情。”马伯伦说。
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